Brno Transport Company tarafından görevlendirilen ve bunun için yaklaşık 340 bin kron ödeyen çalışma, teleferik inşaatının ekonomik ve ulaşım faydalarını kanıtlamaktı. Değerlendirme süresi, projenin 30 yıl boyunca, özellikle 2025 ve 2054 yılları arasında yatırım ve işletme bölümünü içermektedir. Bu nedenle, bu yıl inşaat çalışmalarının başlangıcında sayılmaktadır.
Teleferik 940 milyon krona mal olmalı ve Riviera yüzme havuzu, çok işlevli salonlar ve sergi alanları Lipova Caddesi'ne doğru hastaneden ve üniversite kampüsünden yola çıkacak.
Ornitologlar, analizin orijinal hedefinden önce tam tersini gösterdiğini söylüyor. Güney Moravian Şubesi başkanı Jan Sychra, “Teleferik için ödeme yapmamak için, Brno'nun mevcut troleybus ve otobüs taşımacılığını azaltması gerekiyor. Ayrıca, analiz, teleferiğin taşıma anlamının, troleybüs ve otobüslere kıyasla yakın ve uzak gelecekte kesinlikle marjinal olacağını gösteriyor.” Dedi. Jan Sychra.
O ve meslektaşları uzun süredir projeye karşıdır, çünkü düzinelerce özel korunan hayvanın bulunduğu ve Güney Moravya'daki Ravens ve Kavka'nın en büyük gece hayatının bulunduğu Cabyway yolunda bulunan önemli doğal alanı tehlikeye atacaktır. Sychra, “Teleferiğin inşası bu değerli yere geri döndürülemez bir şekilde zarar verecek, ancak aynı zamanda gereksiz bir yatırım da olacaktır. Bizim görüşümüze göre, işlenmiş analiz projenin kamu ilgisini göstermiyor ve bu nedenle şehir yönetiminin niyetten çekilmesi gerekiyor.”
Çalışma, Lipova Caddesi ile Bohunice Hastanesi arasında da çalışan Trolleybus Bağlantısı 25'in aralıklarının yanı sıra asansöre gitmeyen ve sadece kesişmeyen otobüs hatları 44 ve 84'ü bekliyor. Sonuç olarak, troleybüs yılda 73 bin kilometre daha az sürecek, otobüs 221 bin kilometre daha az bile olacak. Onların durumunda, güçteki genel azalma yüzde bir buçuk ve trolleybüsler biraz daha azdır. Nakliye şirketi bu nedenle yılda 24 milyon kron tasarrufu sağlayacaktır, bu da kabaca aynı miktarda, gerekli normal onarımlar olmadan teleferenin işletilmesi ve bakımı için harcayacaktır.
Planlanan Brno teleferik, sergi alanlarından Riviera ara istasyonuna (mavi bir çatılı resimde), yüzme havuzunun üstünde ve ormana tepeye götürecek.
Bağlantıların azaltılmasından birkaç yerde belirtilmesine rağmen, ulaşım meclis üyeleri Petr Kratochvíl (ODS) gerçekten gerçekleşmeyi reddediyor. Bölgedeki zaten yüksek trafiğe işaret ediyor.
“Belki de bölgeden kaynaklanan bağlantıları sınırlamak mümkün değildir. Antropos spor kompleksi, yeni bir park evi olan bir futbol stadyumu ile yeni inşaat, diğer tüm trafik yükünü getirecektir.
Teleferiğin en önemli sosyo -ekonomik yararı, yolcu zamanını analiz etmektir. 2027'de onları yılda 197 bin saat, 2050'de 475 bin saatten tasarruf etmektir. Belgede, “2027'deki toplam tasarruf 58 milyon kron ve 2050'de 165 milyon. Değerlendirme süresi için toplam 3,3 milyar faydalı.”
Ancak, trafik mühendisi Petr Holcner ile bu rakamlar şüpheler uyandırıyor. Uzman, “Teleferenin analizdeki ekonomik faydasına dayanan yolcu kaybının azaltılması, ulaşım modelinde ikna edici değil.” Dedi.
Ayrıca, çalışmaların teleferik kullanan yolcu sayısının ne beklendiğinden bahsetmediğine dikkat çekti. Holcner, “Şehir ve ulaşım şirketinin bu değerleri bildikleri ve onlarla birlikte çalışıp onları kasıtlı olarak gizli tutup tutmadıkları veya bu temel parametreyle ilgilenmedikleri belirsiz. 2027'de günde 2.172 yolcu ve 2050'de 2 810'un analizi her yönde belirlenebilir.”
Kablo yolunun kapasitesi, her yönde saatte iki bin yolcu, akşam saat 06: 00-16. Çalışma sadece operasyonundan elde edilen yıllık gelirin, on buçuk milyona kademeli bir artışla dokuz milyon kron olacağını söylüyor.
30 yıldır teleferik araştırmasına göre, 1.6 milyar kron getirecek. Bu miktar sadece yolcu zaman tasarrufu, emisyonlar, daha düşük kaza oranı veya gürültü içeren analizin ekonomik kısmına dayanmaktadır. Belgeyi, “Ekonomik yatırım getirisi on yıl içinde piyasaya sürüldü.”
Teleferik, Pisárky ve Bohunice Hastanesi arasındaki sürüş süresini hızlandırmaktır, çünkü sık sık yoğun yolların dışındaki troleybüslerin aksine rotası yol açacaktır. Bununla birlikte, bazı eleştirmenlere göre, her iki ulaşım araçının zamanları karşılaştırılabilir, çünkü eğer yolcular performansdan sonra toplu taşıma yolculuğuna devam etmek istiyorsa, teleferik dahil edilmez. Şehir yönetimi, bazı insanları sadece hastane ve üniversite kampüsünden ortaya çıkan çok fonksiyonlu arenaya ve sergi alanlarında düzenlenen etkinliklere kadar yolculuk için kullanmayı bekliyor.
Ornitologlar ve projenin diğer eleştirmenleri geçen Eylül ayında, Prag'daki belediye mahkemesinin, Ulaştırma Bakanlığı tarafından bu binanın nihai iznini neredeyse bir milyar kraç için iptal ettiği önemli başarı elde etti. Bakanlığa başvurdukları eylemlerine, pencerelerinin yolcularla kabin çalıştırdığı değişikliği sevmeyen ev sakinleriyle birlikte uydu. Mahkeme, yetkilileri, özellikle korunan hayvan türleri açısından muafiyet üzerine Doğa ve Peyzaj Koruma Yasası kapsamında işlem yapmadığı için eleştirdi, ancak bu hayvanlar bölgede bulundu.
O zamandan beri niyet hiçbir yere taşınmadı. Ulaştırma şirketi sözcüsü Hana Tomaštíková, “Şu anda Brno şehrinin yönetimi ile ilgili bir tartışma var.” Dedi. Kratochvíl'e göre, proje devam etmek istiyor. Birkaç hafta önce, teleferik şirketinin şehir konseyi tarafından onaylanması gerektiğini söyleyerek, “Analiz olumlu bir şekilde ortaya çıkarsa, devam etmek istiyorum. Değilse, devam etmeyecek. Analiz çıkmayacak, saygın bir toplum tarafından yaratıldı.” Dedi. Bu henüz olmadı.
Ornitologlar projeye karşı çıkmayı planlıyorlar, ayrıca izin prosedürüne katılacaklar. Geçen yılki mahkeme kararından sonra, Kratochvíl ve ulaşım şirketi Miloš Havránek'in CEO'su ile iki kez bir araya geldiler. Nisan ayı için planlanan üçüncü toplantı “ıslık çaldı”.
“Müzakereler, teleferik ve şehir temsilcilerinin anlamında hala tamamen eksik olduğumuzu gösterdi ve bu durum değişmiyor. Analizdeki çelişkiler ve yanlışlıklar onları bulamadı, ancak açıkça doğruladı.
Şehir yönetimi, ornitologlardan, Kratochvíl'e göre, işlemcinin faydalarını ve risklerini analiz etmeyi yorumladığını yorumlıyor. Ancak onların bakış açısından yeterince. Kratochvíl, “Yapıcı bir yol arayacağım ve fikirlerini karşılamaya çalışacağım, kimseyle savaşmak istemiyorum.”
Teleferik 940 milyon krona mal olmalı ve Riviera yüzme havuzu, çok işlevli salonlar ve sergi alanları Lipova Caddesi'ne doğru hastaneden ve üniversite kampüsünden yola çıkacak.
Ornitologlar, analizin orijinal hedefinden önce tam tersini gösterdiğini söylüyor. Güney Moravian Şubesi başkanı Jan Sychra, “Teleferik için ödeme yapmamak için, Brno'nun mevcut troleybus ve otobüs taşımacılığını azaltması gerekiyor. Ayrıca, analiz, teleferiğin taşıma anlamının, troleybüs ve otobüslere kıyasla yakın ve uzak gelecekte kesinlikle marjinal olacağını gösteriyor.” Dedi. Jan Sychra.
O ve meslektaşları uzun süredir projeye karşıdır, çünkü düzinelerce özel korunan hayvanın bulunduğu ve Güney Moravya'daki Ravens ve Kavka'nın en büyük gece hayatının bulunduğu Cabyway yolunda bulunan önemli doğal alanı tehlikeye atacaktır. Sychra, “Teleferiğin inşası bu değerli yere geri döndürülemez bir şekilde zarar verecek, ancak aynı zamanda gereksiz bir yatırım da olacaktır. Bizim görüşümüze göre, işlenmiş analiz projenin kamu ilgisini göstermiyor ve bu nedenle şehir yönetiminin niyetten çekilmesi gerekiyor.”
Çalışma, Lipova Caddesi ile Bohunice Hastanesi arasında da çalışan Trolleybus Bağlantısı 25'in aralıklarının yanı sıra asansöre gitmeyen ve sadece kesişmeyen otobüs hatları 44 ve 84'ü bekliyor. Sonuç olarak, troleybüs yılda 73 bin kilometre daha az sürecek, otobüs 221 bin kilometre daha az bile olacak. Onların durumunda, güçteki genel azalma yüzde bir buçuk ve trolleybüsler biraz daha azdır. Nakliye şirketi bu nedenle yılda 24 milyon kron tasarrufu sağlayacaktır, bu da kabaca aynı miktarda, gerekli normal onarımlar olmadan teleferenin işletilmesi ve bakımı için harcayacaktır.
Planlanan Brno teleferik, sergi alanlarından Riviera ara istasyonuna (mavi bir çatılı resimde), yüzme havuzunun üstünde ve ormana tepeye götürecek.
Bağlantıların azaltılmasından birkaç yerde belirtilmesine rağmen, ulaşım meclis üyeleri Petr Kratochvíl (ODS) gerçekten gerçekleşmeyi reddediyor. Bölgedeki zaten yüksek trafiğe işaret ediyor.
“Belki de bölgeden kaynaklanan bağlantıları sınırlamak mümkün değildir. Antropos spor kompleksi, yeni bir park evi olan bir futbol stadyumu ile yeni inşaat, diğer tüm trafik yükünü getirecektir.
Teleferiğin en önemli sosyo -ekonomik yararı, yolcu zamanını analiz etmektir. 2027'de onları yılda 197 bin saat, 2050'de 475 bin saatten tasarruf etmektir. Belgede, “2027'deki toplam tasarruf 58 milyon kron ve 2050'de 165 milyon. Değerlendirme süresi için toplam 3,3 milyar faydalı.”
Ancak, trafik mühendisi Petr Holcner ile bu rakamlar şüpheler uyandırıyor. Uzman, “Teleferenin analizdeki ekonomik faydasına dayanan yolcu kaybının azaltılması, ulaşım modelinde ikna edici değil.” Dedi.
Ayrıca, çalışmaların teleferik kullanan yolcu sayısının ne beklendiğinden bahsetmediğine dikkat çekti. Holcner, “Şehir ve ulaşım şirketinin bu değerleri bildikleri ve onlarla birlikte çalışıp onları kasıtlı olarak gizli tutup tutmadıkları veya bu temel parametreyle ilgilenmedikleri belirsiz. 2027'de günde 2.172 yolcu ve 2050'de 2 810'un analizi her yönde belirlenebilir.”
Kablo yolunun kapasitesi, her yönde saatte iki bin yolcu, akşam saat 06: 00-16. Çalışma sadece operasyonundan elde edilen yıllık gelirin, on buçuk milyona kademeli bir artışla dokuz milyon kron olacağını söylüyor.
30 yıldır teleferik araştırmasına göre, 1.6 milyar kron getirecek. Bu miktar sadece yolcu zaman tasarrufu, emisyonlar, daha düşük kaza oranı veya gürültü içeren analizin ekonomik kısmına dayanmaktadır. Belgeyi, “Ekonomik yatırım getirisi on yıl içinde piyasaya sürüldü.”
Teleferik, Pisárky ve Bohunice Hastanesi arasındaki sürüş süresini hızlandırmaktır, çünkü sık sık yoğun yolların dışındaki troleybüslerin aksine rotası yol açacaktır. Bununla birlikte, bazı eleştirmenlere göre, her iki ulaşım araçının zamanları karşılaştırılabilir, çünkü eğer yolcular performansdan sonra toplu taşıma yolculuğuna devam etmek istiyorsa, teleferik dahil edilmez. Şehir yönetimi, bazı insanları sadece hastane ve üniversite kampüsünden ortaya çıkan çok fonksiyonlu arenaya ve sergi alanlarında düzenlenen etkinliklere kadar yolculuk için kullanmayı bekliyor.
Ornitologlar ve projenin diğer eleştirmenleri geçen Eylül ayında, Prag'daki belediye mahkemesinin, Ulaştırma Bakanlığı tarafından bu binanın nihai iznini neredeyse bir milyar kraç için iptal ettiği önemli başarı elde etti. Bakanlığa başvurdukları eylemlerine, pencerelerinin yolcularla kabin çalıştırdığı değişikliği sevmeyen ev sakinleriyle birlikte uydu. Mahkeme, yetkilileri, özellikle korunan hayvan türleri açısından muafiyet üzerine Doğa ve Peyzaj Koruma Yasası kapsamında işlem yapmadığı için eleştirdi, ancak bu hayvanlar bölgede bulundu.
O zamandan beri niyet hiçbir yere taşınmadı. Ulaştırma şirketi sözcüsü Hana Tomaštíková, “Şu anda Brno şehrinin yönetimi ile ilgili bir tartışma var.” Dedi. Kratochvíl'e göre, proje devam etmek istiyor. Birkaç hafta önce, teleferik şirketinin şehir konseyi tarafından onaylanması gerektiğini söyleyerek, “Analiz olumlu bir şekilde ortaya çıkarsa, devam etmek istiyorum. Değilse, devam etmeyecek. Analiz çıkmayacak, saygın bir toplum tarafından yaratıldı.” Dedi. Bu henüz olmadı.
Ornitologlar projeye karşı çıkmayı planlıyorlar, ayrıca izin prosedürüne katılacaklar. Geçen yılki mahkeme kararından sonra, Kratochvíl ve ulaşım şirketi Miloš Havránek'in CEO'su ile iki kez bir araya geldiler. Nisan ayı için planlanan üçüncü toplantı “ıslık çaldı”.
“Müzakereler, teleferik ve şehir temsilcilerinin anlamında hala tamamen eksik olduğumuzu gösterdi ve bu durum değişmiyor. Analizdeki çelişkiler ve yanlışlıklar onları bulamadı, ancak açıkça doğruladı.
Şehir yönetimi, ornitologlardan, Kratochvíl'e göre, işlemcinin faydalarını ve risklerini analiz etmeyi yorumladığını yorumlıyor. Ancak onların bakış açısından yeterince. Kratochvíl, “Yapıcı bir yol arayacağım ve fikirlerini karşılamaya çalışacağım, kimseyle savaşmak istemiyorum.”
