Ulaştırma Bakanlığı, 2050'den sonra üç yeni eksenle HV olan diğer gelişmesinin incelenmesi ile onaylanmamıştır. Bunlardan ikisi, Brno bölgesindeki evden PROSTJOV'a kadar toplam 65 kilometre koridor D19 oluşturacak. Kuzey rotasını sipariş eden köpek Brno'yu seyahat etmeye gerek kalmadan D1 ve D46 ara bağlantısı. Yepyeni bir Mylenka.
İlk SEC, Domeov'daki D1'den ayrılır, kuzeyde BtKA'nın etrafında ve Moravian Knice ve EBN arasındaki ölümle liderlik eder. St türleri Blansko'daki Ern Mountain'da bu yoldan hareket ediyor, RJCE-JESTEB çevresindeki girişe ve Protivanov ve Plumlov AK prostjov çevresindeki Rota II/150'de sıkıca terlemeye yol açıyor.
Vykov bölgesindeki Brnnski Chrlice ve Holubice arasında patnct kilometre uzunluğunda bir jumper olarak son yeni güvenli. Bir şekilde Pihozen, Brno yakınlarındaki D52 ve D2'yi birbirine bağlayan diğer teğetler tarafından devam ediyor. Geçmişin lanet olası, aynı zamanda ekim içindir, çünkü güney tanjant olarak adlandırılır.
Ulaştırma Bakanlığı bunu 2021 fiyatına 8 milyar CZK olarak tahmin ediyor. D19 M yaklaşık 48 milyarla tamamlanıyor. Acımasız belgelerin ilk tahminidir.
Her ikisi de Brno'da bile geçmeyen transit trasm'ı hafifletmeye yardımcı olacak. Tüm ülkenin genel rahatlaması, hakim Kiovatkm Brno-merkez ve Brno-Jih, Ulaştırma Bakanlığı'ndan Alena MHL'nin ana hatlarını çiziyor.
D19, Vysoina'dan Olomoucko bölgesine sürünecek olan IDIM'e ve Güney Moravya metropolünün D1 köpeğine gitmek zorunda kalmadan DL'ye Kuzey Moravya'ya bir alternatif olacaktır. Bu, Kuzey STI Brno'nun işletilmesinin taşınmasıyla ilgili ve etrafında MHL ekliyor.
Vevers Btky çevresindeki rota, partinin tarafı O'dan Acort, D1 Boskovice freninden güneyden önde gelen I/73 için birkaç yaşındaydı. Sonunda bu varyant, Brnnská bystrc köpeğinin kaidesi verildi, duvar, tamamen Brno'nun dışına çıktığı uzun süre güvenli D19 Zanajcho'ya benziyordu, çanta diğer güneydeye karşıydı.
Kuim Belediye Başkanı ve iki FEM Ulaştırma Komisyonu olan Bölge Meclis Üyesi Drag Skalovskho'ya (STAN) göre, Versersk Btka'daki rota Velká ulaşım modeli yoktu. Trafiğin yoğunluğu, yeni yol ilk TDY'nin inşasını boşaltmak için çok güçlü bir şekilde çalışmadı. Bu nedenle, D19 rotası şaşırdı. Öte yandan, göbek zamanı en çok yirmi yıl içinde ise, durum Sukalovsk'a değişmektir.
Pesch rotaları arayacak
Geçmişte, tanjant güney aletleri, arazi gelişiminin bölgesel ZSAD'ının NVRH'sine girildi. Belgenin son versiyonu kayboldu, sadece II/152 Yol Günü'nde devam eden Modic'ten devam etti. Pitom Taşımacılığı Bakanlığı, önemli bir kapasiteye sahip Chrlice ve Holubice Sweat'in kavşağının yakınında.
Clem, bugün Sek D1 üzerindeki Kiovatka Brno-South ve Holubice arasındaki baskıyı gizlice almaktır, çünkü birkaç iç ve transit bağlantıya bağlı olan Konkrtn Prag Brno Ostrava, VDE Brno Ostrava Katowice veya Brno yıldızı MSTNO, MHL. Gelecekteki ulaşımın Oekvan tarafından oluşturulması gereken yeni Sek patlamasının yan koridorlar arasında değişmesi.
Teknik, ekonomik, ulaşım ve çevre eleştirilerine dayanan ana ve prolo analizleri arasında N D19 AD ile karşılaştırıldığında. Dalmi Öncelik Rotaları, Prag ve Connected Plzn, Psku ve Jihlava çevresindeki dairenin merkezidir. Ana koridorlarda, alternatif yolların oktifleri, naphonun ulaşım ve sütunların risklerine yapıştırıldığı şey, Taşımacılık Bakanı Martin Kupka'nın (ODS) hayal ediliyor.
YOLLAR VE DLNICE Editör (SD) MV İntikam ve DLNICE'ı birbirine bağlayan koridorlar tarafından tanımlanan bu an, pesk yolları hala arayacak. Biri belediyeler ve ülkelerle. Çok hoş olacak. Esko yoğun bir ülkedir, kaçınmamız gereken birçok fiyatlandırma KRCH ve Chrrnic Park'larımız var. SD editörü Radek MTL, RMCE arama çalışmalarında rotaları zemin dolgu belgesine yerleştirebilmek için uzlaşmalar arayacağız.
Alıcıya göre, yirmi yıl içinde alınan Dlnin Stro'nun gelişimi doluydu. Bu zamana kadar, tüm bölümdeki D1 Rozen'i kaliteden güvercinlere ayırmalıyız. D52'yi olabildiğince çabuk tamamlamak için çalışıyoruz ve elbette I/73 yolunu da yükseltebiliriz. Sonun tamamlanması PT DeKdy'nin sonuna kadar tamamlanıyor, ancak yıllarca UVCH aldığımız bazı kişilerle bakanı duyuruyor.
İlk SEC, Domeov'daki D1'den ayrılır, kuzeyde BtKA'nın etrafında ve Moravian Knice ve EBN arasındaki ölümle liderlik eder. St türleri Blansko'daki Ern Mountain'da bu yoldan hareket ediyor, RJCE-JESTEB çevresindeki girişe ve Protivanov ve Plumlov AK prostjov çevresindeki Rota II/150'de sıkıca terlemeye yol açıyor.
Vykov bölgesindeki Brnnski Chrlice ve Holubice arasında patnct kilometre uzunluğunda bir jumper olarak son yeni güvenli. Bir şekilde Pihozen, Brno yakınlarındaki D52 ve D2'yi birbirine bağlayan diğer teğetler tarafından devam ediyor. Geçmişin lanet olası, aynı zamanda ekim içindir, çünkü güney tanjant olarak adlandırılır.
Ulaştırma Bakanlığı bunu 2021 fiyatına 8 milyar CZK olarak tahmin ediyor. D19 M yaklaşık 48 milyarla tamamlanıyor. Acımasız belgelerin ilk tahminidir.
Her ikisi de Brno'da bile geçmeyen transit trasm'ı hafifletmeye yardımcı olacak. Tüm ülkenin genel rahatlaması, hakim Kiovatkm Brno-merkez ve Brno-Jih, Ulaştırma Bakanlığı'ndan Alena MHL'nin ana hatlarını çiziyor.
D19, Vysoina'dan Olomoucko bölgesine sürünecek olan IDIM'e ve Güney Moravya metropolünün D1 köpeğine gitmek zorunda kalmadan DL'ye Kuzey Moravya'ya bir alternatif olacaktır. Bu, Kuzey STI Brno'nun işletilmesinin taşınmasıyla ilgili ve etrafında MHL ekliyor.
Vevers Btky çevresindeki rota, partinin tarafı O'dan Acort, D1 Boskovice freninden güneyden önde gelen I/73 için birkaç yaşındaydı. Sonunda bu varyant, Brnnská bystrc köpeğinin kaidesi verildi, duvar, tamamen Brno'nun dışına çıktığı uzun süre güvenli D19 Zanajcho'ya benziyordu, çanta diğer güneydeye karşıydı.
Kuim Belediye Başkanı ve iki FEM Ulaştırma Komisyonu olan Bölge Meclis Üyesi Drag Skalovskho'ya (STAN) göre, Versersk Btka'daki rota Velká ulaşım modeli yoktu. Trafiğin yoğunluğu, yeni yol ilk TDY'nin inşasını boşaltmak için çok güçlü bir şekilde çalışmadı. Bu nedenle, D19 rotası şaşırdı. Öte yandan, göbek zamanı en çok yirmi yıl içinde ise, durum Sukalovsk'a değişmektir.
Pesch rotaları arayacak
Geçmişte, tanjant güney aletleri, arazi gelişiminin bölgesel ZSAD'ının NVRH'sine girildi. Belgenin son versiyonu kayboldu, sadece II/152 Yol Günü'nde devam eden Modic'ten devam etti. Pitom Taşımacılığı Bakanlığı, önemli bir kapasiteye sahip Chrlice ve Holubice Sweat'in kavşağının yakınında.
Clem, bugün Sek D1 üzerindeki Kiovatka Brno-South ve Holubice arasındaki baskıyı gizlice almaktır, çünkü birkaç iç ve transit bağlantıya bağlı olan Konkrtn Prag Brno Ostrava, VDE Brno Ostrava Katowice veya Brno yıldızı MSTNO, MHL. Gelecekteki ulaşımın Oekvan tarafından oluşturulması gereken yeni Sek patlamasının yan koridorlar arasında değişmesi.
Teknik, ekonomik, ulaşım ve çevre eleştirilerine dayanan ana ve prolo analizleri arasında N D19 AD ile karşılaştırıldığında. Dalmi Öncelik Rotaları, Prag ve Connected Plzn, Psku ve Jihlava çevresindeki dairenin merkezidir. Ana koridorlarda, alternatif yolların oktifleri, naphonun ulaşım ve sütunların risklerine yapıştırıldığı şey, Taşımacılık Bakanı Martin Kupka'nın (ODS) hayal ediliyor.
YOLLAR VE DLNICE Editör (SD) MV İntikam ve DLNICE'ı birbirine bağlayan koridorlar tarafından tanımlanan bu an, pesk yolları hala arayacak. Biri belediyeler ve ülkelerle. Çok hoş olacak. Esko yoğun bir ülkedir, kaçınmamız gereken birçok fiyatlandırma KRCH ve Chrrnic Park'larımız var. SD editörü Radek MTL, RMCE arama çalışmalarında rotaları zemin dolgu belgesine yerleştirebilmek için uzlaşmalar arayacağız.
Alıcıya göre, yirmi yıl içinde alınan Dlnin Stro'nun gelişimi doluydu. Bu zamana kadar, tüm bölümdeki D1 Rozen'i kaliteden güvercinlere ayırmalıyız. D52'yi olabildiğince çabuk tamamlamak için çalışıyoruz ve elbette I/73 yolunu da yükseltebiliriz. Sonun tamamlanması PT DeKdy'nin sonuna kadar tamamlanıyor, ancak yıllarca UVCH aldığımız bazı kişilerle bakanı duyuruyor.
Kimse NM hiçbir şey yapmadı, belediyelerden Zn rotalarda Belediyeler, arazi kayıtları Nisan ayında yeni DLOTS tarafından kovalanabilir ve kimse mahsul hakkında bilgilendirmemişti. Ayrıntılarına göre, bunu öğrendiler. Teğet Güney tanjant, örneğin, örneğin, Kobylice, Pontovice, Jikovice ve Holubice. Bu binaya göre, haklı değil. Pontovice Pavel Vymazal (KDU-SL) Belediye Başkanı, sadece efsanelerde, ancak diğer belediyelerle bağlantı kurabileceğiz ve EIT olacağız. RJCE-JESTEB Roman Syakievicz Belediye Başkanı (n. TM Piel Oban ile ne zaman öğrendim. Kademeli. Yirmi yıldır bypass'da yemek yiyoruz ve bt dlnice, kusurlar olmalı. SD Radek MTL'nin zihinsel editörü, bunun bir NVRH koridoru fikri olduğunu ve PShan rotalarının birkaç kilometre kadar alınabileceğini açıklıyor. NJ'ye göre, belediye başkanları müzakere edecek ve bir fikir birliği arayacak ve arama aramasının girildiği anda. (TK) |